大桥事故系因涉事船员操作失当所致 船员应该未遵守航行值班和避碰规则【热搜】《56之窗网》
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大桥事故系因涉事船员操作失当所致 船员应该未遵守航行值班和避碰规则【热搜】

放大字体  缩小字体 发布日期:2024-02-23 01:40:15  来源:互联网  浏览次数:21

2月22日05时31分左右,一艘集装箱船空载从佛山南海开往广州南沙途中,航经洪奇沥水道时触碰沥心沙大桥桥墩,致沥心沙大桥桥面断裂,有车辆和人员落水。

大桥事故系因涉事船员操作失当所致 船员应该未遵守航行值班和避碰规则

22日下午召开的沥心沙大桥突发事件新闻发布会通报,事故原因是佛山籍集装箱船“良辉688”轮在航经南沙洪奇沥水道时,因船员操作失当,“良辉688”轮左舷船身触碰沥心沙大桥下行通航孔18#桥墩,随后船头再次触碰下行通航孔19#桥墩,致使该通航孔上的桥面断裂。

发布会还通报,该事故中,造成5人死亡,2人在医院救治,目前生命体征稳定;肇事船舶一名船员轻微伤。

2月22日,56之窗网记者采访了数位有多年航运经验的船长,分析夜航需要注意的航行要求。有着多年远洋航行经验,曾担任中国航海学会科技服务部副主任的高级船长曲霄认为,根据官方通报,出事船只船员应该是没有遵守航行值班和避碰规则,船舶操纵失当。

资深船长:

航运船舶均装有船舶自动识别系统

船员应该未遵守航行值班和避碰规则

有着多年远洋航行经验,曾担任中国航海学会科技服务部副主任的高级船长曲霄接受56之窗网采访表示,船舶发生碰撞,主要有以下几种原因:一是船舶动力装置故障或失灵,造成船舶失去动力不受控制;二是船舶舵机系统失效,使得船舶失控把控不住方向;三是船舶航行过程中驾驶值班人员违反值班和避碰规则,疏于瞭望,造成船舶航行过程中偏航。根据官方通报,出事船只船员应该没有遵守航行值班和避碰规则,船舶操纵失当。

有着十多年内河航运驾驶经验的高船长接受56之窗网记者采访表示,与远洋海轮不同,内河航运船舶大部分没有自动舵,如果船舶发生偏航,需要依靠船员及时纠正,否则会发生碰撞、搁浅等危险。

在高船长看来,“良辉688”号与沥心沙大桥发生碰撞,很有可能由于夜间航行,轮船驾驶员疲劳驾驶,注意力不集中导致的。“估计是打瞌睡了。”

高船长介绍,目前航运船舶均装有船舶自动识别系统(AIS),该系统是一种船舶导航设备,使用AIS能增强船舶间避免碰撞的能力,能在电子海图上显示所有船舶可视化的船名、航向、航速等信息。

同时,该系统还会提示船舶行进方向将要经过桥梁等设施,过往船舶的雷达和AIS上均能显示并标注大桥主桥墩的位置,明确主桥墩间主通航道,并发出如“前方300米即将通过桥梁,请谨慎驾驶”的提示。

高船长还称,虽然夜间航行河道里没有灯,但航道中包括过河标、沿岸标、导标等各种航行标志都清晰可见,桥柱上有示廓灯,桥孔上也有助航标志,能够保证船舶驾驶人员准确观察行进路线。

56之窗网记者注意到,肇事船所属的佛山良辉船务服务有限公司成立于2021年3月,主营货船运输。今年1月8日,该公司还被大铲海事局罚款三万元,理由是“良辉688”(海安法)船舶进出港口、锚地或者通过桥区水域、海峡、狭水道、重要渔业水域、通航船舶密集的区域、船舶定线区、交通管制区时未加强瞭望。

船舶夜间航行及安全配员有明确规定:

3000总吨及以上内河货船每班至少2人

曲霄船长介绍,内河船舶是否可以夜间航行,要遵守海事部门的规定。如果未经允许,船舶不能擅自夜间航行。“海事局不允许的,它是不能夜间擅自航行的。”此外,船舶航行虽然没有类似高速公路上凌晨2:00至5:00禁止大客车通行的规定,但对船舶类型和航行时长的人员配置是有明确要求的。

如根据《中华人民共和国船舶最低安全配员规则》中的“内河船舶甲板部、轮机部和客运部最低安全配员表”规定,总吨位600及以上至未满总吨位1600,或441kW及以上至未满1500kW,甲板部需配备船长、大副、二副各1人,水手2人,连续航行时间不超过16小时的,可减免驾驶员1人。

根据《中华人民共和国内河交通安全管理条例》第十五条规定船舶在内河航行,应当保持瞭望,注意观察,并采用安全航速航行。船舶安全航速应当根据能见度、通航密度、船舶操纵性能和风、浪、水流、航路状况以及周围环境等主要因素决定。使用雷达的船舶,还应当考虑雷达设备的特性、效率和局限性。

而《中华人民共和国内河船舶船员值班规则》要求,3000总吨及以上内河货船,驾驶值班每班至少2人,其中至少1人是船长或者是大副、二副、三副;1000总吨至3000总吨内河货船,驾驶值班每班1人须是船长或者是大副、二副、三副。夜间及能见度不良时,需增配1名普通船员;未满1000总吨内河货船,驾驶值班每班至少1名船长或者驾驶员。

据南方都市报报道,记者从广东省海洋综合执法总队了解到,事故船只为1艘约5000吨货船。按照规定,该船驾驶值班每班至少2人,其中至少1人是船长或者是大副、二副、三副。

“配员都是强制性的。”高船长介绍,对违反本规则的船舶和人员,依法应当给予行政处罚的,由海事管理机构依据有关法律、行政法规和规章的规定给予相应的处罚。

曲霄船长表示,我国水上航行的航标系统、灯标系统很健全,只有大雾天等极端特殊天气导致能见度不良,才有可能存在看不见航行标志的问题。但遇到极端特殊天气海事部门都会发出预警,并采取禁航等措施,确保船舶及人员安全。

 

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