近期，小米旗下首款车型SU7最近受到了广泛的关注，其中最受热议的点在于其售价。SU7这是小米进军汽车行业的第一步，定价将会对其市场表现以及未来的发展产生直接的影响。
然而，对于初次涉足汽车行业的小米来说，在价格方面还存在一些挑战。定价太低，会影响公司的研发及后续投资，太高，又不利于吸引消费者。对当前的小米而言，雷军把大部分精力都放在了SU7上，甚至不惜暂时搁下手机业务，由此可见，对汽车业务板块的重视。
2月3日，雷军在个人微博上宣布，小米有了人事变动，卢伟冰将全权负责手机发布会，而他本人则会把更多精力投入于小米SU7上市前的准备工作。这也代表着，小米汽车的研究和开发已完成，接下来，就是上市准备了。
SU7是小米的首款车型，也是一款以科技为基础的产品。雷军不止一次说过，小米SU7的定价不会太低。SU7的销量与定价，跟研发费用相比，根本不值一提。
小米SU7就是要打响其品牌知名度，而SU7所表现出来的产品实力，对于小米第2、3款车型的销量，都有很大的促进作用，故此小米汽车才能在残酷的市场中生存下去。
此外，按照小米内部说法，小米公司内部，已为未来5年内的损失做好了准备，这无疑在表明：小米汽车将战斗到底。同时，雷军在某次采访中表示：小米要做全球汽车制造商的前五名。目前，小米已进行了小规模生产，并将于2024年上半年上市。
对于雷军而言，小米并不惧怕电车市场的竞争，并认为SU7在50万以内，是无敌的存在。这个信心来源于，小米一直在打压中成长的，在竞争惨烈的智能手机行业也存活了下来。
至于小米想要跻身世界5大车企之列，雷军解释道：“智能电动汽车跟软件行业一样，都是胜者为王，他认为如不能进入全球前五，是不能活下来的。
众所周知，造车需要不断资金投入。李斌曾经说过，造车是一件非常烧钱的事情，没有至少400亿的资金，无法成为一家具有竞争力和可持续性的汽车公司。在资金方面，雷军曾表示，除了充足的资金积累，还有高达10000多人的研发团队，全球前三的手机业务以及最好的智能生态，将成为小米汽车的强有力的支持。
目前小米汽车尚未实现盈利，小米SU7的成功与否，还需要时间来验证。现阶段国内市场上的新势力品牌，大部分都是月销量破万的，但有的仍处于亏损状态。其中，2023年上半年蔚来汽车亏损107.93亿元，小鹏汽车亏损51.77亿元。
从部分车企亏损的时间来看，小米汽车准备在5年内处于亏损状态，也就很容易理解了。雷军曾表示：要为5至10年的奋斗作好充分的准备，以极大的投入，极大的敬畏，长久的忍耐去迎接这一征程。目前业内普遍担忧，小米SU7的定价很关键，关系到小米汽车未来的发展。
