6月6日讯日照火车站承担着山东省铁路近三分之一的货运量。从今天早上6点开始，10个小时的时间，3000多名施工人员对日照站货运车场进行了改造，作为新亚欧大陆桥东方桥头堡海陆运输枢纽的日照站，运能得到了优化重组。
此次改造为铁路最高等级的营业线Ⅰ级封锁施工，主要施工内容为拆除610米铁路线路和10组道岔，铺设新线路1006米，插入新道岔10组，并同步完成铁路信号、接触网、通信、车辆等任务。任务重、施工人员多，施工组织是最大的难点。
3000人10小时重组火车站
国铁济南局鲁南高铁工程建设指挥部副指挥长李汉江表示，积极推行BIM技术等科技化管理手段，通过1:1建模还原施工现场，对道岔推进的路径、线路铺设过程等施工内容进行动画模拟，提早排除施工中碰撞隐患，实现了技术交底可视化。
依托周密的部署，工人们在上百台施工机械配合下，有序拆轨、铺轨，拆道岔、插入新道岔，新线路快速成型。今天下午，日照站货场改造顺利完成并开通，实现客货分场，货运编发能力和运输组织效率得到显著提高。
日照货运车场改造后，开通货物列车到发线16组，日均接发货物列车可达52组，对畅通日照港与瓦日铁路、新菏兖日铁路的海铁联运通道，密切日照地区与黄河流域能源企业联系，加快实施“东煤南移”“北集南散”工程，创新“件＋集”运输新模式，保障黄河流域腹地经济发展具有重要意义。
之后，日照站还将进行客运站房和客运车场的改造，预计2025年完成，届时，日照站将通过联络线联通日兰高铁和青盐铁路两条高速铁路，并入国家高速铁路网。
