原标题：客运站，要消失了？
“这么新、这么漂亮的车站要停用，太可惜了。”谈到要停运的汉口北客运中心，曾多次在此乘车的武汉市民王君感叹。
武汉最大客运站汉口北客运中心，最近一直在停运边缘徘徊。
今年3月1日，武汉市黄陂区交通运输局发布公告，汉口北客运中心将于2023年3月15日起终止经营。
这是武汉继新荣客运站之后，又一停运的客运站。据了解，汉口北客运站停运后，在汉口北客运中心发班的多趟班车将迁移至青年路客运站。
但到了原计划关停的3月15日，车站仍有不少原有线路正常运营，只是缩短运营时间，之后的几天，情况仍然如此。
但无论如何，汉口北客运中心萧条到几近关停的势头，并没有改变。
事实上，不止汉口北客运中心，近年来，多个城市的汽车客运站，传出了停运的消息。数据显示，全国公路客运量在2012年达到顶峰355.7亿人次，之后就开始一路下滑。
武汉之外，全国越来越多汽车客运站陷入关停风潮。近两三年，客运站关停仿佛开启“加速度”，今年开年3个多月，就有海口汽车东站、湛江汽车南站等多个车站接连宣布停运。
建成三年即陷停运风波
汉口北客运中心从投入运营到准备关停，不到3年时间。
2020年7月1日，该站正式投用，同一天，武汉的新荣客运站停运，26条班线、105个班次整体调转至此。
作为湖北交通基础设施重点项目、武汉最大的交通运输综合体，汉口北客运中心总投资9566万元，占地面积26万平方米，总建筑面积11.9万平方米。按照设计，该站日均发送旅客3万人次，最高峰可达6万人次，客运班线覆盖17个省（区、市）。
