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辟谣高铁1公里耗电1万度 这个数字是真的吗?【快讯】

放大字体  缩小字体 发布日期:2023-03-17 00:59:36  来源:互联网  作者:56之窗网  浏览次数:125

有关中国高铁的官方资料显示,时速350公里的高铁每小时耗电9600度,时速250公里的高铁每小时耗电4800度,照此推算,每公里耗电分别为27度和19度。网传说法很可能对时间和里程单位偷换了概念,毫无事实依据。

事件背景

近日,中外社交平台上均流传一则消息表示,“高铁巨亏的原因是耗电太多……一公里耗一万度电。”该消息还对比了日本新干线,称其“只要43度电”。然而,这个数字真的经得起推敲吗?

中国高铁“一公里耗电一万度”?真相是……

明查

根据推特谣传的图片查找出处,网传说法最初来自一个名为“硬核科技迷”的微博用户,不过其目前已将原文删除。

中央纪委国家监委网站2022年7月发布的文章指出,“列车运行速度越高,对线路基础设施质量和外部环境要求越高。实现常态化按设计的高限标准时速高标运营,列车运行的阻力、能耗、车内噪声都会大大增加。”目前,在京沪高铁、京津城际、京张高铁、成渝高铁、京广高铁京武段近3200公里的线路上,“复兴号”常态化按时速350公里运营,我国也是世界上唯一实现高铁时速350公里商业运营的国家。

那么如果以此速度为准衡量高铁耗电量,网传说法可靠吗?

根据中国国家铁路集团的统计,在节能方面,中国高铁人均百公里能耗为飞机的18%和大客车的50%左右。而以“复兴号”高铁为例,CR400AF型复兴号动车组以时速350公里运行时,人均百公里能耗仅3.8度电。

结合国铁集团在2021年公布的CR400AF-A型长编组复兴号定员数1193人,粗算该组动车以时速350公里运行时的百公里能耗也只有4533度电,远没有网传说法夸张。而较新的CR400AF-Z型复兴号智能动车组,在节能环保上优势更加明显,以时速350公里运行时,人均百公里能耗要略低于3.5度。

 

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