导读：周末，万亿市值的宁德时代被爆料。网传消息称，3月起，宁德时代就下令强制经理级别员工购买Model 3，并称强制员工购买的这批车型是因为电池有问题，特斯拉退回给宁德时代的。
怎么回事？
宁德时代被曝强制员工买特斯拉
有网友爆料称宁德时代强制经理级别员工购买特斯拉Model 3，并放出了几张照片，说目前宁德时代中心科技大楼下已经停满了特斯拉。
还有自称员工的网友称，宁德时代是为了尽快清掉“电池有问题”的特斯拉库存，才让员工强制购买。
不过，在某平台上，一名自称是宁德时代员工匿名回答，他表示自己是宁德时代员工，而这批强制员工购买的车型是“特斯拉卖给宁德时代的，宁德时代再转卖给员工，并要求一年之内不允许换车牌和再次转卖。”
去年3月份，宁德时代曾经推出了员工购买特斯拉的优惠活动，Model 3比特斯拉的官方店便宜四五万。不过宁德时代当时并未强制员工购买，而不少员工都跃跃欲试。
这名员工还表示，这批车之所以被卖给宁德时代，是因为这个批次的电池有问题。所以，特斯拉才退回给宁德时代，而宁德时代没有对外售车的资格，只能采用内部消化的方式。
该网友称，这个消息被透露出去之后，即便有价格优惠，想要购买的员工也打起了退堂鼓，至今宁德时代内还有一些“特斯拉库存车”没有清完。
该网友还称，为了尽快清完库存，宁德时代就推出了新的“促销”大法。第一：强制经理级别的员工来购买公司手中的特斯拉Model 3；第二：在地下车库有车位的员工，无论是否是经理级别，若不购买公司手中的Model 3，则需要把车位让出来。
宁德时代否认：没有质量问题，没有强制购买
对此，宁德时代相关负责人在回应，“关于员工购买特斯拉是公司为推行全面电动化，以优惠价格鼓励员工购买电动车，不限于特斯拉，包括大部分我们供货的品牌。”该负责人还强调称，“(这批车)没有质量问题，也没有强制购买。”
该负责人表示，公司为推行全面电动化，以优惠价格鼓励员工购买电动车，此活动已持续三年了，每年不固定时段举行，去年是在国庆期间。
同时，该负责人还透露称，员工优惠购车价格为19.9万起，高绩效员工还有优惠；而对于网友讨论比较热烈的“电池有问题”和“强制购买”的问题，负责人均表示否定。
特斯拉Model3曾多次降价
2020年是新能源汽车供给端剧变的元年，特斯拉国产化带来的供给端质变撬动需求，消费端用户对新能源汽车的接受度显著提升。同时，随着小鹏、蔚来等新能源新势力的崛起，市场竞争也变得日趋激烈，特斯拉Model3曾多次降价。
2019年12月，在国产Model3首次交付之际，特斯拉宣布Model3将补贴前售价降至32.38万元，享受补贴后售价为29.905万元，此次降价后Model3首次将价格压低至30万元以内。
2020年4月下旬，《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》发布，通知要求新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元）。5月初，特斯拉响应政策号召，国产版Model3将补贴前的售价降至29.18万元，享受补贴后的售价为27.155万元。
2020年10月1日，特斯拉宣布国产Model3标准续航升级版补贴后售价由27.155万元下调至24.99万元，国产Model3长续航版售价由34.405万元下调至30.99万元。
值得一提的是，降价后的国产Model3动力电池由LG化学生产的三元锂电池切换为宁德时代生产的磷酸铁锂电池，更新后的Model3标准续航升级版在国标工况法下综合续航里程达到468km，相比之前三元电池版本提升20公里。
而在此之前，宁德时代与特斯拉在2020年签订了合作协议，宁德时代将向特斯拉供应锂离子动力电池产品，供货有效期限：2020年7月1日至2022年6月30日。
华西证券(9.590,0.03,0.31%)分析认为，宁德时代和特斯拉分别是新能源汽车中、下游全球领跑者，双方均持续投入高额研发支持技术不断超越，合作代表着巅峰技术的融合。特斯拉推出采用磷酸铁锂电池的Model3符合特斯拉不断降本、不断降低车型售价的诉求，预计随着零部件国产化比例提升Model3仍有降价空间。
不过，由于原材料价格的上涨，今年5月8日，特斯拉中国官方曾宣布国产Model3标准续航升级版上涨1000元，当前售价为25.09万元。Model3Performance高性能版售价保持不变，依旧是33.99万元。
宁德时代是特斯拉的主要合作伙伴
作为动力电池龙头的宁德时代，是今天新能源汽车风口绕不开的话题，特斯拉、理想、蔚来、小鹏等造车势力的背后，有一个共同的伙伴：宁德时代。5月31日，动力锂电池概念股再次大热，宁德时代大涨5%，总市值突破1万亿元，成为创业板首只万亿市值公司。
6月初，据外媒报道，宁德时代正计划在上海新建一家大型汽车电池厂。该地块紧邻特斯拉工厂。
两位知情人士消息称，新工厂可能位于特斯拉上海浦东新区临港工厂以南，将招聘5000名工人，生产CTC（cell-to-chassis）电池，新工厂年产能将达到80千兆瓦时。宁德时代目前已经有69.1千兆瓦时的产能，并正在建设77.5千兆瓦时的产能。
消息显示，目前，宁德时代正与特斯拉就更多合作进行谈判。宁德时代希望迅速扩大与特斯拉的合作关系，目标是在将来成为特斯拉最大的电池供应商，提供半数特斯拉在全球范围内用于电动汽车和屋顶储能的电池。
宁德时代自2020年开始在中国为特斯拉Model 3汽车供应电池。在上海设厂将使宁德时代接近特斯拉在中国的生产基地。
消息人士称，为了留住和招聘到员工，宁德时代还考虑在上海建立一个研究中心和一个全球销售和运营中心。
今年一季度宁德时代电池装机量同比增长320.8%至15.1GWh，位列第一，市场占有率从2020年全年的25%再度扩大至31.5%。其中，2021年一季度国内装车量12.2GWh，国内市占率约52.6%。
