年内32款燃油车“价格失守” 生存战白热化。如今购买燃油车更多是出于性价比考虑，而非情怀或发动机的轰鸣。随着新能源车受到广泛关注，燃油车正面临严峻挑战。根据乘联会的数据，2026年前五个月，32款燃油车型开始降价，比去年同期多出13款。在整体车市降价趋势中，燃油车占据了四成以上。5月，全市场20款降价车型中，纯燃油车和插混车型各有7款。这已不再是简单的促销，而是关乎生存的竞争。
以5月为例，燃油车平均价格为16.6万元，平均降价2.5万元，降幅达到14.9%。这笔优惠相当于普通家庭两年的油钱。豪车市场的降价更为显著，如进口宝马X2最低指导价降至24.8万元（全款裸车17.8万元），比过去两年最低价便宜了6.89万元。阿斯顿马丁V8则直接降价38万元，降幅达17%。
燃油车销量急剧下滑，4月国内燃油乘用车销量大跌38.4%，降至51.5万辆，环比下跌40.6%。5月前24天，全国燃油车产量仅为39.6万辆，同比下滑45%。销量暴跌导致经销商库存积压，4月汽车经销商综合库存系数升至1.89，多个主流品牌库存深度超过两个月。油价上涨也增加了购车者的负担，自3月以来国内油价累计每升涨了1.7元，加满一箱油要多花上百元。
尽管如此，燃油车在长途出行、越野及商务场景下仍具不可替代的优势。其保值率三年内保持在55%到70%，远高于贬值迅速的新能源车型。对于不需要频繁市区通勤且看重车辆稳定性的消费者来说，当前的降价潮提供了不错的购买机会。这场价格调整意味着车市正在回归价值本身，不再依赖品牌溢价。面对前所未有的降价潮，消费者需权衡传统燃油车与新能源车之间的选择。
